日前，一份由《CarAdvice》披露的文件显示，因为澳洲市场不能为母公司提供持续的利润，Honda正在谨慎考量其在澳洲市场的前途。针对目前的情况，Honda在给经销商的声明书中给出了三种策略：全面撤出澳洲市场，关闭全部106家经销商门店；减少城市展厅的数量；通过独立分销商进行销售。换句话说，有可能成为继通用汽车之后又一家决定停止澳大利亚业务的国际车企。
截止发稿前，Honda澳洲代表已官方否认退出澳大利亚市场的传闻。但不可否认的是，潜伏的巨大市场危机已浮出水面。如何应对这场危机，成为无所不能的当下的重中之重。
自1969年进入该市场以来，的澳大利亚之旅至今已超50年，说用情至深也不为过。2019年，Honda在澳大利亚的销量下降了15%，是近三年来最差的表现。同时，随着澳元的恶化与高昂的成本，Honda澳大利亚的盈利能力逐渐被质疑，甚至严重到列入全球董事会议程。意欲削减这块市场，可见着实寒了心。
除此之外，澳大利亚整体的大环境也不如从前。近十年人力成本越来越高、市场规模难以扩大，导致整体制造行业不景气；相较于其他国家，澳大利亚进口关税低，所以进口车的价格没有贵的离谱，间接导致市场竞争更加激烈。、、通用等品牌先后退出，不乏以上因素作祟。
种种原因，都让本田开始认真思考澳大利亚市场的前景。在一次Honda高管与经销商会议后，Honda称，我们已经通知经销商，在未来形势明朗之前，不会在他们的展厅推动任何投资。我们的一个关键原则是，尽管存在不确定性，但将继续投资于员工和经销商网络。显然，经销商网络将面临被削弱或恶化之风险，或将由第三方经销商接管，导致价格上涨。
在此背景下，本田打算如何重新布局全球战略也成为一大看点。
其中，不得不说汽车保有量最大的中国市场。作为最成功的外商在华投资的汽车企业之一，本田早已家喻户晓，。以2019年为例，Honda全球年销量为517.1万台，同比下滑3.5%，但是在华销量创新高，在国内的两个合资品牌广汽本田和本田均在车市寒冬下收获了超越市场整体表现的成绩，联手贡献了155万辆的销量，同比增长8.53%。即便是在疫情状况下，今年1-2月Honda在华销量也达到161,151辆。
而在欧美市场，由于英国脱欧后向欧洲出口商品会加收10%的关税，Honda此前已宣布关闭英国斯文登工厂。因此，英国工厂55%的产能将集中转移到北美工厂，这也成为了Honda在美国的优势与竞争力之一。从下述美国销量排行榜来看，本田在美国的销量额十分稳定，连续两年位列第四。2019年，共销售1,450,785台，其中CR-V年销量384,168台，同比增长1.3%；年销量324,550台，成为美国市场A级车的销冠。
2019年美国汽车市场销量排行榜
本田的全球化，还有一个极大的看点，即技术布局。在VTEC、i－VTEC、地球梦技术三大本田引以为豪的技术基础上，这个技术宅的动力系统一直为人称道。而其混动技术也十分优秀，i-MMD系统更是号称全球最强混动。2019年，本田混动车型累计销量已突破12万辆，尤其中国目前大力发展新能源汽车为本田提供了良好契机。
基于以上，Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀在前几天的本田大会上表示，虽然中国车市依然处于下滑阶段，但较此前已经趋于缓和，预计2020年中国整体市场将有5%-6%的正增长。所以，在2020年，本田依然会在电动化、智能化以及网联化下加大投入，分别在广汽本田和本田两个合资车企投入新的技术，以及对现有产品进行改款换代。因此，2020年我们大胆猜测，混动技术将成为本田的研发重点，并将从SUV、MPV、中级车、中高级车几个版块强化布局，拓宽混动车型的产品布局。
据了解，目前水野泰秀的职务已由现任本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史接替，着手管理中国业务，届时将带领本田在华走向更为创新的道路。
编辑点评：虽然Honda暂不会全面退出澳大利亚市场，但削减势在必行，对于中国与美国的市场形势，相信本田会集中资本与精力进攻这两大市场，我们静待它未来的表现。环球汽车网&侃车e族也将进一步关注本田澳大利亚市场进展与全球动态。